為了促進(jìn)旅游業(yè)健康發(fā)展,還發(fā)出通知,要求各地交管部門切實保障旅居掛車正常的通行權(quán)利,都有撐腰了,我們這些吃瓜群眾還怕什么?
我國是全世界汽車產(chǎn)銷國家,但是旅居房車產(chǎn)業(yè)卻才剛剛興起,因為國內(nèi)道路資源相對緊張,但基數(shù)還是大的。拖掛房車成了一個比較尷尬的存在,掛車因為操控性不夠靈活,有些道路會限行,拖掛房車也會受到一定的影響。
有些地方甚至?xí)坏肚校瑐€別地方還會以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進(jìn)入高速公路行駛”的規(guī)定為依據(jù)。
禁止旅居掛車在高速公路上行駛;更有甚者以減少機(jī)動車污染物排放,出臺了限制掛車進(jìn)入城區(qū)或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規(guī)定,并把旅居掛車也納入了限行的車型。這對拖掛旅居房車是很不公平,首先旅居房車與那些工作用的掛車,有明顯的不同,有本質(zhì)的區(qū)別,旅居掛車不屬于全掛拖斗車,上面是可以住人的,完全是為了旅居而存在的。
很多地方對旅居車采用了一刀切的辦法,沒有合理去看待旅居掛車,這樣會打擊剛剛興起的旅居掛車的勢頭,更會打擊對熱愛旅居掛車人們的熱情,也會抑制旅居掛車的旅游業(yè)。







隨著新冠疫情之后美國速度賽馬比賽的重新開放,這10匹賽馬是從佛羅里達(dá)出發(fā),運(yùn)到美國紐約州練馬師蓋理文(Christophe Clement)的馬房參加比賽的。負(fù)責(zé)承接此次運(yùn)馬任務(wù)的公司隨后發(fā)表聲明:“雖然我們的司機(jī)試圖營救這些馬匹,但火勢太大,顯然是不可能的。兩名駕駛員已被送往醫(yī)院,一名駕駛員已經(jīng)出院,另一名正在接受煙熏。”


在中國,由于馬術(shù)運(yùn)動基礎(chǔ)較弱,運(yùn)馬車的尋找,難度超乎想象。對于普通馬術(shù)俱樂部而言,每輛運(yùn)馬車高達(dá)數(shù)百萬元的售價足以讓他們望而生畏,而即使使用大型貨運(yùn)卡車改造,高達(dá)100萬元的改造費(fèi)用也決定了擁有自己運(yùn)馬車的機(jī)構(gòu)少得可憐。
賽前,組委會調(diào)查后發(fā)現(xiàn),在上海,能完成運(yùn)輸馬匹任務(wù)的運(yùn)馬車竟只有2輛。而即使在全國廣發(fā)英雄帖,尋找運(yùn)馬車,能符合要求的也寥寥無幾。負(fù)責(zé)尋找運(yùn)馬車的久事賽事策劃經(jīng)理沈佶告訴記者,為了尋找運(yùn)馬車,他們花了一個半月,跑遍包括北京、廣州等馬術(shù)發(fā)達(dá)的7個省市,考察了20多輛運(yùn)馬車,終符合要求的卻只有3輛。“雖然都是運(yùn)馬車,但對馬匹而言,運(yùn)馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車,標(biāo)準(zhǔn)高下決定了舒適程度。”國內(nèi)運(yùn)馬車使用頻率高,老化得快,而且改造標(biāo)準(zhǔn)都只適合低等級賽馬,達(dá)不到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。終,加上無償出借的兩輛運(yùn)馬車,全部7輛運(yùn)馬車才終于落實到位。

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